Vom Abdichten zur Getriebe GR, t157

[MTZ-Maik]

Hallo,

Ich hab in den letzten Tagen hier einige Threads eröffnet oder alte wiederbelebt oder zumindest versucht.

Der Grund war das Zerlegen und Abdichten eines Endvorgeleges vom t157. Aus diesem Vorhaben ist dann die GR des Zapfwellengetriebes auf Grund von Karies erwachsen, siehe Bild.  Naja, was soll Ich sagen.... Die Lager der Fahr-Standschaltung haben die Überprüfung auch nicht bestanden. Somit bin ich nun gezwungen - was ich irgendwann mal machen wollte aber eben nicht jetzt - eine GR des Getriebes vorzunehmen.

Einige Zahnräder und die hintere Zapfwelle konnte ich aus einem alten Ersatzteilspender vom "KrasserKai" ausbauen und verwenden. Danke dafür, das hilft unheimlich weiter.

Die Lager für Endvorgelege und Zapfwellengetriebe sind bereits angekommen.... 

Wenn ihr lust habt, dann würde ich den Fortschritt hier posten und gern mit euch diskutieren. 

Schönen Abend. 

Christian 

Bild 1: Demontage 

Bild 2: Endvorgelege demontiert 

Bild 3 und 4: Zapfwelle und Kupplung

Bild 5 und 6: Karies 

Bild 7: vordere Zapf- oder Zwischenwelle, die wollte oder muss ich auch tauschen. Das Zwischenrad klappert da drauf

 

[MTZ-Maik]

Hallo Leute,

Gestern und heute ging es am Getriebe voran. 

Alle Teile wurden gereinigt. Da hat sich eine Art Sand/Öl-Stein abgesetzt das saß bombenfest. 

Heute hab ich dann das linke Endvorgelege zusammengebaut. Das ging ganz gut und ohne größere Problemen.





Das Gewinde der Ölkontrollschraube im hinteren Deckel musste instand gesetzt werden. Hierfür habe ich einen Einsatz gedreht und eingeschrumpft.





Das Zapfwellengetriebe habe ich dann noch begonnen. 

Die kurze Zapfwelle musste an den Lagerstellen ebenfalls etwas überarbeitet werden.





Vielleicht geht es morgen weiter. 

Ein bisschen Sorge bereitet mir die Montage der hinteren Zapfwelle. Hat das jemand an einer kleinen Getriebeölwanne schon einmal gemacht? Wie geht man da am besten vor?

Über Tipps wäre ich sehr dankbar. 

Viele Grüße 

Christian 

 

[manny now+]

Hallo Christian

wenn du die Vorgelege abgebaut hast, kontroliere mal die Buchsen an den Achstrichtern , wo die Bolzen für die Bremsbacken eingepresst sind auf Risse,

bei mir waren schon mal die Buchsen aus dem Achstrichter herausgebrochen.

manny

 

[MTZ-Maik]

Hallo Manny,

Danke für den Hinweis.  Das werde ich nochmal genauer  kontrollieren. 

Grüße Christian 

 

[MTZ-Maik]

Hallo in die Runde,

Gestern und heute ging es am Getriebe weiter.

Die Zapfwelle und auch die Zwischenwelle wurden montiert und das Antriebsrad aufgesetzt. Somit ist das Zapfwellengetriebe einbaufertig.

@manny: ich habe die Wellensitze für die Bremsbackenwellen kontrolliert. Sie sind nicht gerissen. 

Die Montage der hinteren Zapfwelle hat dann doch ganz gut und nur mit einem Schweißausbruch geklappt. Aber man muss sagen dass ich lieber die große Ölwanne gehabt hätte. Ich denke, dass die Montage dort etwas einfacher und vor allem bei Undichtigkeiten schneller und unkomplizierter abzudichten ist.

Anbei ein kleiner Bildband. 

Grüße Christian 



Einbau der Zapfwelle. 

 

[MTZ-Maik]

Hallo Leute,

Heute ging es mit der Demontage des rechten Endvorgelege und des Wechselgetriebes weiter.

Nun kann alles gereinigt und die Schäden begutachtet werden. Mein Sohn hat bereits Karies am Zahnrad des zweiten Ganges festgestellt. Die Getriebeeingangswelle wird auch ausgetauscht werden müssen. 

Der Zapfwellenantrieb auf der Ritzelwelle hatte auch etwas Spiel. Wie sich heute herausstellte, liegt es nicht an den Lagern selbst, sondern am Lagersitz der Hohlwelle. Der äußere Sitz hat leider zu viel Spiel,  sodass der Lageraußenring sich im Sitz dreht.

Hat jemand eine Idee was man da machen kann?

Viele Grüße und schönes Wochenende.

Grüße 

Christian 

 

[MTZ-Maik]

Hallo und frohe Ostern euch allen, 

Es hat nun eine Weile gedauert. Jetzt aber ein Update.

Mit einem Wort eines griechischen Schrottjändlers  zusammengefasst: Katastrophe.

Mein Getriebegehäuse hat an diversen Stellen Risse.  Besonders kritisch sind die an der Lagerstelle der Ritzelwelle. Siehe Fotos. 



Desweiteren waren einige Wellen stark eingelaufen bzw. wiesen einige Zähne Ausbrüche auf. Leider auch das Tellerrad. Da muss also mal etwas durchgegangen sein. Erstaunlicher Weise war das Ölschöpfrad noch intakt. 

Ersatzteile mussten  also her. Mit der Weile bin ich an der Demontage des 4ten Getriebes. 2 waren vom GT und 2 vom t157. Alle Gehäuse die im t157 ihren Dienst versehen haben wiesen Brüche an den gleichen Stellen auf. Zudem waren diese Stellen bereits geschweißt. Mir scheint,  als hat man starke Probleme mit dem Aluguss in der Produktion gehabt bzw. waren die Gehäuse den Belastungen im Betrieb (meist wahrscheinlich auch unsachgemäß) nicht gewachsen.  Wie sind euere Erfahrungen mit den Getrieben bei der Instandsetzung?

Nun habe ich hoffentlich von allen Bauteilen halbwegs intakte Exemplare,  sodass ich an einen Zusammenbau denken kann. ( muss aber alles reinigenund auf Verschleißmaße hin prüfen) Sobald es Fortschritte gibt, melde ich mich wieder.

Viele Grüße 

Christian 

Fotos:

 

[MTZ-Maik]

Hallo, 

Hier ein kurzes Update. 

Ich habe nun alle Teile zusammen um mit dem Zusammenbau zu beginnen. 

Die Ritzelwelle mit Zapfwellenvorgelege ist montiert.  Das kleinerer Zahnrad konnte ich noch gegen ein besseres  tauschen.





Das Spiel der Keilnutverzahnung von Schalträder und Welle habe ich auch gemessen und laut Verschleißtabelle für gut befunden.



Die Hohlwelle sitzt auch wieder an ihrem Platz im Gehäuse.



Ich hoffe nächste Woche die Q306 Lager für die Ritzelwelle zu bekommen. Dann kann ich diese und das Differential wieder einbauen und das Spiel einstellen. 

Schönes Wochenende 

Christian 

 

[tirrej]

Hallo,

als Besitzer von mehreren RS09 und Co finde ich deinen Bericht super.

Lese schon die ganze Zeit mit, andere sicher auch.

Mfg 

 

[MTZ-Maik]

Moin,

Danke dir für deinen Kommentar. 

Schön wenn der Beitrag verfolgt wird.  Bin auch immer dankbar für Tipps und Ratschläge. 

Habt alle eine schöne Woche! 

Grüße Christian 

 

[MTZ-Maik]

Hallo in die Runde, 

Ich wünsche euch einen tollen 2ten Advent. 

Ich habe nun wirklich lange nichts zu diesem Thema geschrieben.  Aber es ging in der Zwischenzeit natürlich weiter am Getriebe. 

Das Differential wurde eingebaut und das Tragbild versucht einzustellen. Das klappte leider nicht so gut, da ich Ritzelwelle und Tellerrad aus verschiedenen Differentialen neu gepaart habe. Und ja ich weiß dass man so etwas nicht macht. Aber mir blieb nicht viel übrig, da von insgesamt 4 Getrieben keine Paarung makellos war. Ich habe lange gehadert und erfahrene Schlosser um Rat gebeten. Mit dem alles entscheidenden Spruch: " Du willst ja damit nicht nach Berlin fahren" hat man überzeugen können. Es stimmt. Weltreisen will ich damit nicht machen. Das Spiel zwischen Ritzel und Tellerrad wurde aber ordentlich eingestellt. Ich hoffe, dass es soweit passt.





Im Anschluss habe ich dann alle übrigen Wellen in das Getriebe eingebaut. Die Lagersitze im Gehäuse wurden immer schön vorgewärmt und dann die Lager samt Wellen mit einfachen Vorrichtungen reingedrückt oder -gezogen.  Das ging soweit ganz gut. 











Hier splitte ich den Beitrag. Sonst wird auf dem Smartphone unübersichtlich.

 

[MTZ-Maik]

Hier der zweite Teil. 

Im Anschluss wurden die Schaltkulisse, die Kupplungsglocke sowie das Zapfwellengetriebe montiert. 





Nun konnte es an den Einbau gehen. Zur Vorbereitung wurde der Rahmen des t157 von Öl und Dreck befreit und mit Dickichtlack gerollt. Ich wollte alles zusammen lackieren, habe mich aber letztendlich doch fürs Rollen entschieden.  Macht gefühlt weniger Dreck und kann in Etappen erfolgen. 





Das Getriebe wurde zu viert in den Rahmen gehoben und montiert. Im Anschluss konnten die Endvorgelege montiert und an den Rahmen angeschraubt werden. 

Das Getriebeöl wurde bei der Gelegenheit aufgefüllt und geschaut, ob nicht irgendwo etwas herauskommt. Ich sollt nicht enttäuscht werden.





 

Nachdem alles wieder halbwegs dicht war, konnten die montierten Teile gerollt werden. Schutzbleche und alle weiteren Anbauteile wurden zwischendurch instand gesetzt und gerollt.

So konnte dann alles zusammengebaut werden.





Im Anschluss wurde die elektrische Anlage eingebaut und ertüchtigt. Glücklicherweise ist diese überschaubar.





Soweit der Stand der Dinge.  In den vergangenen Tagen wurde der Motor gereinigt und für den Einbau vorbereitet. Der Kupplubgsautomat ist montiert und eingestellt. 

Hier eine Frage: Wie sichert man die Muttern der drei Automatenfinger? Einfach mit einem Meißel?

Ich hoffe den Lader vor Weihnachten noch ans Laufen zu bekommen.

Viele Grüße vom Lande und bleibt alle schön gesund.

 

[Ztass]

Hallo Maik

Gute und saubere Arbeit. 
mfg Roland 

 

[MTZ-Maik]

Hallo Roland,

vielen Dank.

MFG

 

[Webmaster Jan]

Hallo Maik,

Hut ab, richtig gute Arbeit! Da wirst hoffentlich ne Weile keine Reparaturen haben

Dann viel Spass mit dem Kran.

Viele Grüße Jan

 

[MTZ-Maik]

Hallo Jan,

und vielen Dank. Ich berichte wenn der Lader die Werkstatt verlässt!

Viele Grüße

 

[dt-racing]

Hallo,

Schöner Bericht, von solchen Beiträgen kann ein Forum nie genug haben, Detailliert und Aufschlussreich bzw. sach-und fachgerecht vorgetragen! Super!!! 

Viel Erfolg im weiteren Projekt!

Grüße Thomsen 

 

[MTZ-Maik]

Hallo Leute,

Heute wurden Restarbeiten abgeschlossen und ich konnte den Bagger nun endlich anlassen. Etwas mulmig war mir schon. Aber es ist geglückt. Er lief und alle Funktionen konnten in der Werkstatt angetestet werden. Soweit alles okay und dicht.   





Nach den Feiertagen geht es dann auf die Straße. 

Ich wünsche euch schöne Feiertage.  Genießt die Zeit mit euren Liebsten. 

Viele Grüße 

 

[MTZ-Maik]

Hallo,

Es ist vollbracht. Der Bagger hat heute die Werkstatt verlassen. Es funktioniert alles wie erhofft. Und die Geräuschkulisse ist kaum wieder zu erkennen. Das Getriebe ist wirklich "leise" geworden. Auch das neu gepaarte Teller- und Kegelrad macht keine lauten Geräusche. Ich bin wirklich zufrieden.  Einzig hängen unten am Getriebe ein paar Wermutstropfen.  Naja, man kann nicht alles haben.

Heute haben wir noch die selbst gravierten Bedienschilder angebracht. 





Nach der Holzsaison ist der Rest des Bagger dann auch noch dran.



Rutscht alle gut ins neue Jahr. 

Viele Grüße. 

Christian 

 

[Zetor50]

Hallo Chistian, Respekt. wann kann ich meinenT157 zur Überholung vorbeibringen?

Gruß Jürgen