daf-molli-driver
Kombinatsdirektor
- Registr.
- 19. Okt. 2011
- Beiträge
- 2.418
Da hilft nur fragen.....
VG Gerd
-
Hallo Gast.
Du hattes im "alten" DDR-Landmaschinen Forum bereits ein aktives Benutzerkonto?
Dann nutze bitte die folgende kurze Anleitung um dein existierendes Benutzerkonto jetzt zu übernehmen:
Wie melde ich mich im Forum mit einem bestehenden Benutzerkonto erstmalig hier an.
Oder hattest du noch nie ein Benutzerkonto im alten DDR-Landmaschinen Forum, sondern bist zum ersten mal bei uns?
Dann kannst du hier über diesen Link ein eigenes neues Benutzerkonto erstellen:
Jetzt ein eigenes kostenloses neues Benutzerkonto anlegen.
Was man alles so auf oder an der Strasse sieht
- Ersteller Gemuesebauer
- Erstellt am
VG Gerd
Der G ist kein W461 Professional sondern ein Edition 30 Pur mit Offroad-Paket 2
Sondermodell aus 2009 zum 30ten Geburtstag der G Klasse. Anstriebsstrang vom W463 aber sehr spartanische Ausstattung, inkl. Doppelbordnetz mit 12V und 24V für den Starter. War damals schweineteuer, dafür dass quasi nix drin ist. Das Fahrzeug kommt den Greenlinern von der Bundeswehr sehr nah und wie der Name schon sagt, entspricht das Fahrzeug noch am ehesten den ersten W460er also purer Geländewagen ohne viel Schnickschack.
Gruß
Torsten
@BarneyGe
Kann auch ein Edition Pur von 2009 sein, war ja der erste 461er, den Zivilkunden nach 8 Jahren wieder ordern konnten, ich kann die Aufschrift der Plakette nicht lesen von hier aus, der Unterschied wäre auch nicht vorhanden zum Professional, zumindestens, wenn wir die ersten Baujahre bis ca. Mitte 2011 nehmen, wegen des 12/24V - Systems, danach nur noch 12V, MB war vom Erfolg des Edition Pur wohl so überrascht, daß man den Professional nachgelegt hat. Unabsichtlich quasi. Da aber die Edition Pur limitiert sein sollte, mußte man einen neuen Namen finden, mehr war es nicht.
Die G-Professional-Plaketten gab es auch zum Nachrüsten.
Offroad-Pakete 1 und 2 sind mir - inhaltlich und auch preislich - bekannt, trotzdem danke. Permanenten Allradantrieb analog zu den 463ern hatten die 461er ab etwa 2002 serienmäßig. Ebenfalls bekannt.
Der Verkaufserfolg des G - Professional war dann aber nicht so berauschend, anders gesagt, jeder Prof hat einen AMG blockiert, mit dem sich wesentlich mehr Geld verdienen ließ. So ist dieser Prof dann aus dem Programm genommen worden. Der jetzige Prof (W463) hat damit natürlich nichts zu tun, der ist irgendwas anderes. Komisches.
Das G beim G stand nie für günstig, der war preislich immer in der Region der S-Klasse. Ich wollte mir 2009 auch einen Edition Pur holen, denn er hat mir damals sehr gefallen und tut es heute noch, aber mit OP 1 und 2 waren das ca. 80 TEuro, da habe ich mir dann doch lieber einen 463er einige Jahre später geholt, ist als Familienauto für einen Familienvater einfach die bessere Wahl gewesen.
Obwohl, den 461er Professional mit Winde und Schnorchel und schönen MT´s, leider will meine Frau den 463er nicht übernehmen...
Schönes Wochenende
Uwe
Kann auch ein Edition Pur von 2009 sein, war ja der erste 461er, den Zivilkunden nach 8 Jahren wieder ordern konnten, ich kann die Aufschrift der Plakette nicht lesen von hier aus, der Unterschied wäre auch nicht vorhanden zum Professional, zumindestens, wenn wir die ersten Baujahre bis ca. Mitte 2011 nehmen, wegen des 12/24V - Systems, danach nur noch 12V, MB war vom Erfolg des Edition Pur wohl so überrascht, daß man den Professional nachgelegt hat. Unabsichtlich quasi. Da aber die Edition Pur limitiert sein sollte, mußte man einen neuen Namen finden, mehr war es nicht.
Die G-Professional-Plaketten gab es auch zum Nachrüsten.
Offroad-Pakete 1 und 2 sind mir - inhaltlich und auch preislich - bekannt, trotzdem danke. Permanenten Allradantrieb analog zu den 463ern hatten die 461er ab etwa 2002 serienmäßig. Ebenfalls bekannt.
Der Verkaufserfolg des G - Professional war dann aber nicht so berauschend, anders gesagt, jeder Prof hat einen AMG blockiert, mit dem sich wesentlich mehr Geld verdienen ließ. So ist dieser Prof dann aus dem Programm genommen worden. Der jetzige Prof (W463) hat damit natürlich nichts zu tun, der ist irgendwas anderes. Komisches.
Das G beim G stand nie für günstig, der war preislich immer in der Region der S-Klasse. Ich wollte mir 2009 auch einen Edition Pur holen, denn er hat mir damals sehr gefallen und tut es heute noch, aber mit OP 1 und 2 waren das ca. 80 TEuro, da habe ich mir dann doch lieber einen 463er einige Jahre später geholt, ist als Familienauto für einen Familienvater einfach die bessere Wahl gewesen.
Obwohl, den 461er Professional mit Winde und Schnorchel und schönen MT´s, leider will meine Frau den 463er nicht übernehmen...
Schönes Wochenende
Uwe
Hallo Uwe,
danke für die Ausführungen. Ja der Pur fasziniert irgendwie, aktuell stehen Modelle mit um die 100000 km für 50-55T€ im Netz. Viel Geld für ein 8 Jahre altes Auto. Wenn im Kopf der Verstand nicht immer wieder siegen würde, hätte ich glaube mittlerweile auch zugeschlagen. Allein die robuste und spartanische Ausstattung ist schon interessant. Der permanente Allrad macht ihn meiner Meinung nach gegenüber den alten 461ern im Alltag zweckmäßiger. Wenns im Winter auf Schnee mit Heckantrieb nicht mehr voran geht, ist anhalten auch keine so tolle Sache, da ist man mit 4 dauerhaft angetriebenen Rädern im Vorteil. Noch dazu der Längsausgleich gegenüber dem starren Allrad.
Ach ja, man kommt schon ein wenig ins Träumen
Gruß Torsten
danke für die Ausführungen. Ja der Pur fasziniert irgendwie, aktuell stehen Modelle mit um die 100000 km für 50-55T€ im Netz. Viel Geld für ein 8 Jahre altes Auto. Wenn im Kopf der Verstand nicht immer wieder siegen würde, hätte ich glaube mittlerweile auch zugeschlagen. Allein die robuste und spartanische Ausstattung ist schon interessant. Der permanente Allrad macht ihn meiner Meinung nach gegenüber den alten 461ern im Alltag zweckmäßiger. Wenns im Winter auf Schnee mit Heckantrieb nicht mehr voran geht, ist anhalten auch keine so tolle Sache, da ist man mit 4 dauerhaft angetriebenen Rädern im Vorteil. Noch dazu der Längsausgleich gegenüber dem starren Allrad.
Ach ja, man kommt schon ein wenig ins Träumen
Gruß Torsten
daf-molli-driver
Kombinatsdirektor
- Registr.
- 19. Okt. 2011
- Beiträge
- 2.418
Nicht nur der Trabi hat ein Dachzelt, aber der Jeep hat die Wartezeit auf den Ikarus 260 verkürzt. Der war zum VVO-Entdeckertag zwischen Bad Schandau und der Bastei unterwegs.
VG Gerd
tom303
KfL-Leiter
- Registr.
- 19. Feb. 2007
- Beiträge
- 710
Moin Wolfram,
Also ich würde so ganz spontan auf einen Aro tippen. Unser Brigadier zu LPG-Zeiten fuhr einen, aber Bilder hab ich nur in der Erinnerung
Schöne Grüße Thomas
Woher soll ich wissen was ich schreibe, bevor ich lese was ich denke.
Also ich würde so ganz spontan auf einen Aro tippen. Unser Brigadier zu LPG-Zeiten fuhr einen, aber Bilder hab ich nur in der Erinnerung
Schöne Grüße Thomas
Woher soll ich wissen was ich schreibe, bevor ich lese was ich denke.
rs46famulus
LPG-Vorsitzender
- Registr.
- 08. März 2009
- Beiträge
- 473
Ein G bzw.Puch auf jeden Fall. Vielleicht eine ausgesonderte BW Version die lackiert wurde
Hallo,
nach der Diskussion zwischen Torsten und Uwe weiter oben, dachte ich, die Fachleute erkennen sofort das Modell, welches mir in Zeitz vor die Kamera fuhr. Bei Gelegenheit mache ich immer ein Paar mehr Foto‘s
Hatte die BW-Version Kopfstützen?
Gruß Wolfram
nach der Diskussion zwischen Torsten und Uwe weiter oben, dachte ich, die Fachleute erkennen sofort das Modell, welches mir in Zeitz vor die Kamera fuhr. Bei Gelegenheit mache ich immer ein Paar mehr Foto‘s
Hatte die BW-Version Kopfstützen?
Gruß Wolfram
rs46famulus
LPG-Vorsitzender
- Registr.
- 08. März 2009
- Beiträge
- 473
Ja die hatte Kopfstützen. Ich hab ab und an son Ding gefahren und dieser deutet stark darauf hin. Ich wollte So was auch mal privat haben,den hätte ich dann allerdings in einer schöneren Farbe lackiert..
Nummernschild EIS -W 460 H ?
Dann wäre es ein Puch /MB G - Modell, Baureihe W 460, dürfte mit großer Sicherheit ein ex- Armeefahrzeug sein, luftverlastbar offensichtlich. Oder ist später so äußerlich nachgerüstet worden, wegen der Optik.
Wer hat daheim auf seinem Grundstück einen Heli-Port? Mit entsprechendem Inhalt natürlich.
Mit H - Kennzeichen 30 oder mehr Jahre alt. Also mindestens EZ 1987, da gab es nur die Baureihe W 460.
Aber ohne die runden Heckleuchten der frühen deutschen Militär- G´s.
Kopfstützen hinten sind ok. Später hatten die offenen G´s dann hinten einen Überschlagschutz, ob der hier auch vorhanden ist, kann ich nicht erkennen.
Der G (Wolf) wurde bei der Bundeswehr m.W. erst ab 1989 eingeführt, dann kann es eigentlich kein Bundeswehr -G sein. Bestenfalls vom BGS, wenn der offene G’s hatte, eigentlich waren dort eher die langen 5 - Türer im Einsatz. Als SW 3 in sensibelen Bereichen aber auch als 3 - Türer. Aber als SW geschlossen und gepanzert.
Ich vermute, es ist ein Puch G, der ursprünglich beim österreichischen Bundesheer in Dienst gestellt wurde.
Genaueres weiß das Typenschild.
Dann wäre es ein Puch /MB G - Modell, Baureihe W 460, dürfte mit großer Sicherheit ein ex- Armeefahrzeug sein, luftverlastbar offensichtlich. Oder ist später so äußerlich nachgerüstet worden, wegen der Optik.
Wer hat daheim auf seinem Grundstück einen Heli-Port? Mit entsprechendem Inhalt natürlich.
Mit H - Kennzeichen 30 oder mehr Jahre alt. Also mindestens EZ 1987, da gab es nur die Baureihe W 460.
Aber ohne die runden Heckleuchten der frühen deutschen Militär- G´s.
Kopfstützen hinten sind ok. Später hatten die offenen G´s dann hinten einen Überschlagschutz, ob der hier auch vorhanden ist, kann ich nicht erkennen.
Der G (Wolf) wurde bei der Bundeswehr m.W. erst ab 1989 eingeführt, dann kann es eigentlich kein Bundeswehr -G sein. Bestenfalls vom BGS, wenn der offene G’s hatte, eigentlich waren dort eher die langen 5 - Türer im Einsatz. Als SW 3 in sensibelen Bereichen aber auch als 3 - Türer. Aber als SW geschlossen und gepanzert.
Ich vermute, es ist ein Puch G, der ursprünglich beim österreichischen Bundesheer in Dienst gestellt wurde.
Genaueres weiß das Typenschild.
rs46famulus
LPG-Vorsitzender
- Registr.
- 08. März 2009
- Beiträge
- 473
Auf dem Lenkrad ist auch das Puch Logo zu sehen.
