Was man alles so auf oder an der Strasse sieht

[zetor5011]

Hallo,

da bleibt noch die Frage, was wohl ein Tieflader kosten würde, um die Lok abzuholen. Schade, dass sie nicht mehr fahrfähig ist.

Gruß Andreas 

 

[Webmaster Jan]

Hallo gerd,

schöne V15 ! Na wie nicht mehr fahrfähig sieht die nicht aus, die ist gut in Pflege und vlt gibts da doch ne ne kleine Reperatur oder Wartung von "unten". Gibt ja kaum noch Gruben, und ne Kran-Stunde is teuer, das führt zu illustren Lösungen

So ne V15 hat sich übrigens auch nach Baden Würtenberg verirrt. In Gaildorf hat sich ein Schrotthändler so ein Teil zugelegt und seine in die Jahre gekommene (DB)-Köf ersetzt. Ich seh das Teil immer mal auf dem Weg nach Stuttgart.

Viele Grüße Jan

 

[daf-molli-driver]

Ist eine V10 B und keine V15 ... ja die steht zum Verkauf, war dieses Jahr schon mal bei EBAY drin. 



Also kaufen, Tieflader drunter und weg...

Die Lok hat übrigens Übung im Festhalten auf Tiefladern.

VG Gerd

 

[Tatra 141]

Hallo,

mit Lokomotiven kenne ich mich ja nicht so aus; Mir standen sie im Weg, als ich den Kran fotografieren wollte ...





In diesem Betrieb werden sie repariert und weiter verkauft

Für den Kran erhielt ich dann die Fotoerlaubnis im Werk; Aber keine Aufnahmen von den Schienenfahrzeugen, da teilweise schon Kundenmaschinen ....

Gruß

Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo,

ein Bild von 2008, Wolfram, mich wollte ein bissiger Hund am Fotografieren hindern, er war aber angebunden.



Gruß Andreas

 

[Webmaster Jan]

Hallo Gerd,

na so auf die Schnelle verwechsel ich V10B und V15 immer, sehn sich ja auch recht ähnlich, einzig die V22 hat ja den "Knick" unten am Rahmen.

Ah Brieske die Werkstatt, ja das war ja mal die LAUBAG eigene Werkstatt, haben dann mit Ende der Rekultivierungen im Umland auf Reperatur/Umbau von Schienenfahrzeuge aller Art gesetzt. Hab dort Mitte der 90er noch Bilder mit EL 2 gemacht.

@Andreas: schicker Schausteller L60 !

Viele Grüße Jan

 

[zetor5011]

Hallo Jan,

ich musste vor der Fotoerstellung noch ein LKW-Quiz des Besitzers über mich ergehen lassen, er hatte mich gefragt, ob ich denn wisse, was es für ein LKW sei. Das Quiz konnte ich natürlich lösen.

Gruß Andreas

 

[zetor5011]

Hallo Gerd,

wieviel PS hat denn die von Dir gezeigte Lok und wieviele Tonnen kann sie denn ziehen?

Gruß Andreas

 

[daf-molli-driver]

Die Daten des Motors stehen im Lexikon. Schlepplastentafel hab ich aktuell nicht zur Hand, aber Wiki kennt die Lok und auch der Hersteller LKM Babalsberg ist im Web beschrieben. Brieske ist erst nach dem Niedergang der Braunkohle in den freien Markt der Lokaufarbeitung eingestiegen. Aber wo war diese Lok immer zur Revision????

VG Gerd

 

[Tatra 141]

Hallo,

dieser Betiebsteil in Brieske ist Teil eines riesen Konzernes (Link)); Neben Reparaturen aller Art wie z. B. an Schienenfahrzeugen und Bergaugeräten, werden auch Winkraftanlagen betreut. -Als ich dort war, wurden mit dem Kran gerade Service-Container für WKA verladen.-

Andreas,

leider werden die DDR-Oldtimer bei Schausteller‘n auch immer seltener ; ob das mit dem Abgas zusammen hängt? interessant an deinem L 60 finde ich die Anhängekupplung in der Stoßstange. Da würde mich der Unterbau mal interessieren.

Thema Hunde: da habe ich auch so meine Erfahrungen




Gruß

Wolfram

Wisag – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Wisag)

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

leider ist das das einzige Foto, was ich vom L 60 gemacht habe. Ich habe ihn danach nur noch einmal in Berlin gesehen, da konnte ich aber nichts an Details aufnehmen. Zu dem Hund: Vielleicht sollte man das nächste Mal Futter einstecken, um die Hunde zu bestechen. Bei mir war es damals ein riesengroßer Rottweiler, Gott sei Dank war er an der Leine. Der Schausteller wies mich aber darauf hin, dass ich wegen des Hundes das nächste Mal aufpassen sollte. Naja, danach hat er sich aber nett mit mir unterhalten und mir den LKW ein Stück zurück gesetzt, damit ich knipsen konnte. Aber, vielleicht ist es auch so, dass Schausteller anders leben als wir, die wir sesshaft sind. Aber, es hat ja mit dem Bild geklappt.

Gruß Andreas

 

[Tatra 141]

Hallo,

weil Andreas einen L 60 zeigte, habe ich mal eine IVECO der besonderen Art


Gruß

Wolfram

 

[zetor5011]

Hallo Wolfram,

das ist ein Stralis, der zum Hauber nach dem Vorbild der in Australien gebauten Power Star Modelle umgebaut wurde. In Deutschland gibt es eine Firma in Augsburg, die die Iveco zum Hauber umbaut. In den Niederlanden gibt es ebenfalls eine Firma, die den Iveco so umbaut. In den Niederlanden habe ich 2013 so einen Hauber auch schon fahren sehen, er war aber zu weit weg, um ihn mit der Kamera zu erfassen.

Und hier noch etwas von gestern:









Gruß Andreas

 

[Nordhausen-fan]

Hallo,

Dezember 2015, Parkplatz einer Schule in Mittelsachsen.

Die Erzeugnisse des VEB IFA-Kombinat für Zweiradfahrzeuge brauchen anscheinend, auch 25 Jahre nach der Wende,

eine Konkurrenz der Plaste-Zwiebacksägen nicht zu fürchten.







Gruß Thomas

 

[daf-molli-driver]

Na das die Simmen grob unkaputtbar sind, ist ja hinlänglich bekannt, für die hohe Beliebtheit gibt es noch einen völlig anderen Grund...

Bei MAN gab es diese Umbauhauber auch, waren von Bickel-Tuning (Körber), aber mit der TGA-Serie war dann Schluss. Im praktischen Einsatz sind diese Hauber aber kaum zu gebrauchen.

VG Gerd

 

[Maitre V.]

Tempo 60 und Einigungsvertrag sei Dank. Für meine drei Jungs (0-3 Jahre alt) sind die Mopeds auch schon da. Die müssen nur noch neu aufgebaut werden.

 

[zetor5011]

Hallo Gerd,

man kann die schon einsetzen, dann muss aber der Auflieger kürzer sein. Vielleicht gibt es ja einen höheren Fahrkomfort, weil der Fahrer nicht direkt über dem Motor und der Achse sitzt.

Gruß Andreas

 

[tom303]

Hi Andreas,

Also ich kenne auch einen Fahrer von nem Hauber (Scania), der schwört auf sein Gerät, weil der Boden in der Kabine eben ist, also kein Motortunnel. Hier im Hafen fuhr auch mal nen Freightliner, nur den hab ich schon lange nicht mehr gesehen.... .    Im Baustelleneinsatz, was ich fuhr, wäre ein Hauber denkbar nachteilig

Schöne Grüße Thomas

 

[Classic-Trecker]

Der IVECO nennt sich Strator und wird von CFG in den Niederlanden auf Basis des Stralis bzw. Trakker aufgebaut. Den Ursprung hat der Strator in Australien. Dort hatte IVECO  mal International Trucks übernommen und als Nachfolger für die Ami-Trucks den Powerstar vorgestellt. Der Strator nutzt die Haube der kleine Powerstar-Reihe. Der witzige Unterschied zwischen Europa und Australien ist, dass CFG auch die breite Hi-Way-Hütte nutzt. In Ausstralien gibt es den kleinen Powerstar nur mit der schmalen Hi-Road- oder Hi-Street-Kabine.

LG Stefan

 

[daf-molli-driver]

tom303:

Hi Andreas,

Also ich kenne auch einen Fahrer von nem Hauber (Scania), der schwört auf sein Gerät, weil der Boden in der Kabine eben ist, also kein Motortunnel. Hier im Hafen fuhr auch mal nen Freightliner, nur den hab ich schon lange nicht mehr gesehen.... .    Im Baustelleneinsatz, was ich fuhr, wäre ein Hauber denkbar nachteilig

Schöne Grüße Thomas

Richtig, die Dinger taugen nur zum Geradeausfahren!  Ansonsten sind sie dank der Längenvorgaben fast nicht wirtschaftlich einsetzbar, da kein 13,60m langer Trailer dahintergehangen werden darf. Bleiben fast nur Kipper und Zementsilo oder eben Promotruck besser Spaßauto.

VG Gerd