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Tja, beim T157 ist das nicht weiter schwierig, da kann man mit einem Schlagabzieher oder mit einem Rohr und einer Gewindestange arbeiten, wenn die Zapfwellen-Welle noch drinne ist, wirds etwas schwieriger. Ich hab mir dann eine Art Klemmschelle um die Hohlwelle gebaut (hinter der Verzahnung...

Naja, wackeln tun die eigentlich immer. Ich hab se dann immer gleich getauscht, wenn ich die Getriebe einmal so weit zerlegt hatte. Auf der anderen Seite hat das Schöpfrad bei meinem T157 nach kurzer Zeit geklemmt, weil es wohl etwas zu genau Gearbeitet war, ich hab es dann nochmal ausgedreht...

Du baust das ZW Getriebe ab, dann den kleinen Lagerbock für die Zwischenräderund dann musst du die ZW so weit nach vorne treiben, dass du die beiden inneren Wedi Ringe aufeschoben bekommst, das ist allen etwas bescheiden, lässt sich aber machen. Das Gegäuse hält schon ein bisschen aus, man...

Schweißen ist scheiße, zumal das bei der gehärteten Welle eh nicht gut hält. Ich hab schon gesehen, dass da welche Schlauchschellen drauf gefummelt haben. Als ich mein Getriebe überholt habe, habe ich diese Welle nach vorne rausgedrückt, bzw wieder von vorne eingebaut. Dazu muss man nicht...

Mein T157 Getriebe hatte oben ein Aluschild dran, vom VEB Landtechnisches Instandsetzungswerk Prenzlau aus 1990. Ich habe dann wegen Extremer Geräusche irgendwann das Getriebe überholt, und dabei festgestellt , dass es in einem katastrophalen Zustand war. Zähne ausgebrochen, überall Spiel...

Die äußeren Hebel sind für die abstützungen: Nach unten- einfahren Nach oben- ausfahren In der BA steht von der Verlängerung glaube nichts drinne, wohl aber, dass man im Dunkeln nich mit angebautem Greifer fahren darf. MfG

Ich habe bei meinen Fahrzeugen noch nicht erlebt, dass die mal heißer als 100 Grad geworden sind. Weder bein GT noch beim 157er. Was aber grade bei den Cunewaldern wichtig ist, ist dass die Kühllammellen der Ölwanne sauber sind. Innen und Außen! Also beim regelmäßigen Ölwechsel die Wanne ab...

Wenn er Schwarz qualmt, dann muß der automatische Vollastanschlag eingstellt werden, um das zu beseitigen.Denn er qualmt dann garantiert nur beim gasgeben, wennes an der Einspritzmenge liegt. Gibt er weiße wolken von sich würde ich auch zuerstmal nach den Glühkerzen gucken. Einfach mal eine...

Ich war auch schonmal im Museum und muss auch sagen, dass es auf jeden Fall mal sehenswert ist. MfG

Der ZT hat die selbe Förderpumpe, nur dass sie anders angetrieben wird, Nocken statt Stößel. Warum sollte es dann also nicht gehen? Mfg

Also bei mir im Ort hat jemand hinter einem Mitzubischi (?wie schreibt man das?) einem HM 20 laufen, dieser ist auf 80 kmh zugelassen und mit einer kleinen Bolzenkupplung am Fahrzeug befestigt. Das sieht schon sehr ulkig aus, aber geht. MfG

Naja, vergiss die Schrauben am Achstrichter nicht, und mach es lieber zu zweit, ist ne blöde arbeit. Ich geh mal davon aus, dass die die Vorgelegewelle nach vorne rausgeschlagen hast. ander geht es ja glaube auch gar nicht. Sei aber Vorsichtig, wenn du sie wieder reinziehst, der vordere...

Ja das Klingt nach Förderpumpe bzw Grobfilter. Aber wenn du ihn leergefahren hast, würde ich schon auch mal den Kraftstofffilter an sich entlüften. MfG

@ Hans Ich geb dir vollkommen recht, aber die Kolben sind anscheinend schon Länger drinne, ich hab se nämlich nicht reingebaut. Da der Motor aus einem LPG Lager stammt, hat das wohl schon zu DDR-zeiten einer gemacht. Ich habs nur entdeckt, als ich die Köpfe neu abgedichtet habe. Blos erklär...

Also das mit der Paarung Kolben/ Zylinderkopf ist so eine Sache. Es ist zwar sicher nicht im Sinne des Erfinders, aber ich hab einen Motor mit 2 neuen Kolben und 4 alten Köpfen, der schon Jahre ohne jegliche Probleme läuft. Auch das Anspringen bei -10 Grad bereitet keinerlei Probleme. MfG

Vor 1 Jahr  hab ich mir das Esab Buddy Arc 180 gekauft, weil das alte Benjamin endgültig seinen geist aufgegeben hatte. Ich bin damit vollauf Zufrieden und abgeschaltet hat es sich bei mir noch nie, auch nicht bei 4er Elektroden mit 160 A. Es ist aber auch ein starker Lüfter drinne verbaut...

Also ich selbst hab keinen, aber schon öfters mit einem gearbeitet. Auch bei minus 10 Grad springt dieser unter Vollgas- geben nach der 2-3 Umdrehung an. Der hat 24V. Zwecks Stopfen: Schonmal mit dem Brenner versucht, oder als Endlösung einen Hebel Anschweißen?! MfG

Vielleicht findest du auch noch in irgendeiner LPG was. Ich hab erst vor kurzem noch ein neues 12m Förderband abgestaubt. MfG

Evtl. ein Lenkorbitol oder eine Hydraulikpumpe? MfG

Heute mal kurz den 157er zum Arbeitseinsatz rausgeholt Hier ist er in seiner Wintergarage Leider nur in sw, ein Bild am Tag als ich ihn bekam. überall undicht, das Getriebe schrott, vollig eingemoost und verrostet, Reifen platt Elektrik hinüber usw.

Der Unterschied bei den Getrieben ist hauptsächlich die fahrt-stand Schaltung, auch bei den Zähnezahlen der Stirnräder gibt es zum Teil etliche Varianten. Das große Zapfwellengetriebe ist vorteilhafter, denn die Abdichtung der freilaufenden Zapfwelle an den innenliegenden Simmerringen ist nicht...

Ich finde den T157 kann man auch im Original sehr gut nutzen, aber speziell den Heckkraftheber um z.B. ein Gegengewicht oder ein Schiebeschild anzubringen, find ich sehr gut.

Ich weiß nicht, ob es die zu kaufen gibt, aber wenn du auf den hoffentlich dreckigen Deckel eib blatt Papier legst, es dann auf Pappe überträgst und ausschneidest hast du in einer Viertelstunde deine Dichtung. Ich hab bis jetzt immer alle Dichtungen selbst geschnitten oder geschlagen.Noch...

Selbst wenn das hinhaut, habe ich es bei meinem gehabt, dass zu schmale Manschetten eingebaut waren. Das ergibt auch Spiel, aber ich denke kaum, dass es sich nur um ein bisschen Spiel handelt, wenn sich der Arm ganz zur Seite wegdreht. MfG

Ich glaube mit so einem Kegelspalter kann man das Holz auch von der Seite spalten. MfG