Nutzfahrzeuge Bilder Lkw IFA W50

[flovienna]

Guten Tag,

zwar nur indirekt einer aus der Landwirdschaft, aber immerhin.

Den kennen vielleicht einige von euch.



Da stehen noch ein paar feine Sachen rund um die Forstwirtschaft rum.

MfG Tino

 

[Zapli]

Hallo!

Silberhütte ...

Schade ist wirklich nur noch ein Gehäuse... ne hohle Gans..

 

[Zapli]

Hab grad auch noch ein Bild dazu auf der Platte gefunden, allerdings schon 2012 geknipst.

 

[Fuhrbetrieb]

Hallo,

schöner Holzzug. Im Forum "Baumaschinenbilder" ist das Bild eines solchen Holzzuges zu sehen welcher heute noch genutzt wird.

http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=4480&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=102

Kennt jemand das Gespann ?

Beste Grüße,

Jérome

 

[zetor5011]

Hallo,

hier mal ein W 50 mit Düngerstreuer als Wechselaufbau:



Gruß Andreas

 

[-todi-]

Road Train 

 

[SCHUI-RS88]

Gigaliner ist garnichts. Das ist mal richtig Hammer. Wie lang ist der Zug?

Den 74er musst du jetzt auch noch ran hängen. 

Gruß Robert

 

[-todi-]

er hatte so schon gut zu tun man sieht es zwar nicht aber da geht es berg auf

bin dann auch nur 100m gekommen dann hat der gripp nicht mehr gereicht

hab auch ein video gemacht

 

[Bursport]

 

[SCHUI-RS88]

Schöner Zug. Aber ob das so gesund ist?

Gruß Robert

 

[mike k]

Wo sitz denn beim W 50 L A die Sperre des Verteilergetriebes,oder ab wann?Unser hatte nur zwei Diff.Sperren und den Hebel für Allrad bzw.Untersetzung.

MfG Mike

 

[Bursport]

Also an der Zugkraft hängt es nicht dank Häckslermotor.

Mfg Karsten

 

[SCHUI-RS88]

Habt ihr im W50 einen Häckslermotor eingepflanzt? Wo habt ihr da den Platz hergenommen?

Um die Zugkraft ging mir das eigentlich nicht. Die LF und TLF haben hinten nur ein dünnes Blech als traverse für die BK63 dran. Die sind auch nur mit extrem wenig Anhängelast eingetragen.

Zu den sperren. Der Hebel rechts zwischen Ganghebel und Feststellbremse ist für die Untersetzung und Allrad was beides gleichzeitig geschaltet wird. Die Luftventile aufm Armaturenbrett sind für die Sperren. Wenn du 2 hast dann ist einer für Verteilergetriebe und Hinterachse und einer für Vorderachse. Wenn du 3 hast, ist einer für Verteilergetriebe, einer für Hinterachse und einer für Vorderachse. Ob das ganze baujahrbedingt oder einsatzzweckabhängig ist weiß ich nicht.

Gruß Robert

 

[Piotrak 55]

Hallo Maik.

Wen du eine Uraltversion hast.

Is der Alradhebel in ein Schaltkasten wo 2 Gestänge zum Verteilergetribe gehen:

Also  Hebel for (alrad) Hebel hochziehen und zurük (Verteilergetribe-Sperre).

Mfg.  Bernhard

 

[mike k]

Aha Danke wieder was gelernt nutzt  nur nichts weil ich,s vor 20 Jahren hätte wissen sollen.

MfG Mike

 

[SCHUI-RS88]

Und wie schaltet man die Untersetzung bei der ganz alten Version?

Gruß Robert

 

[Bursport]

Ich war an dem Umbau auf 6-Zylinder nicht beteiligt. Der W50 gehört einem Freund der den Umbau auch selbat gemacht hat. War wohl recht knapp aber mit ein paar Anpassungen hats dann doch funktioniert. 

 

[SCHUI-RS88]

Der 6zylinder erlaubt beim TLF mit ND-Bereifung bestimmt eine sportliche Fahrweise. Warum gab es sowas nie in Serie?

Gruß Robert

 

[zetor5011]

Hallo Robert,

zu Deiner Frage kann ich leider nur Vermutungen anstellen. Ich denke, es lag daran, dass man nicht so viele Motoren bauen konnte. Interessant finde ich das Fahrzeug aber schon, ich habe in Philadelphia mal ein solches Fahrzeug gesehen. Außerdem ist mir ein Kipper mit Hächslermotor bekannt.

Gruß Andreas

 

[Bursport]

Wie auf der Tür zu sehen ist, schraubt der Besitzer bei den IFA Werkstätten Telz Abteilung Nutzfahrzeuge. Das ist ne ganze Gruppe von W50/L60 Schraubern. Wenn jemand Infos dazu benötigt sind die Jungs glaube die richtigen dafür. Schließlich haben sie es ja nicht weit bis Ludwigsfelde! Sind übrigens öfters mal mit ihren LKW‘s auf dem Erprobungsgelände unterwegs, wo sie auch entwickelt wurden. Achja und den 6-Zylinder konnte man letztes Jahr auch in Markkleeberg begutachten.

MfG Karsten